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DAIHATSUCopen后继车计画持续进行,2011年预备上市

2020-06-06


DAIHATSUCopen后继车计画持续进行,2011年预备上市 2007年的OFC-1 在1999年东京车展以KOPEN名称登场的概念车,于2001年东京车展以Copen之名正式发表后,在2002年于日本及世界各国销售,Copen算是DAIHATSU相当大胆的尝试,当然也获得车迷与市场热烈迴响,只不过上市至今已有7年的Copen似乎新鲜感不再,且先前又碰上金融海啸,使得后继车开发计画一度中止,但根据AutoNet所掌握的讯息,Copen的原始设计已经完成,并在2011年左右就会进行大改款。
DAIHATSUCopen后继车计画持续进行,2011年预备上市 2005年的HVS 从2005年的HVS到2007年的OFC-1,DAIHATSU隔两年就展现一款敞篷概念小跑车,也让众人对于Copen后继车充满无限想像空间,不过在2008年碰上金融海啸,TOYOTA集团为了挽救严重下滑的销售遂中止Copenc后继车开发计画,也使得这款拥有电动硬顶的敞篷小跑车未来充满变数。然而目前Copen在景气低迷下于日本每个月有着将近300辆的销售成绩,这对DAIHATSU来说可是难能可贵的成绩,正因为如此,让DAIHATSU决定重新启动Copen后继车计画,最接近量产版的概念车将在今年东京车展现身。
根据了解,Copen后继车的身影与2007年OFC-1非常接近,但头灯组与细部将会进行些改,电动车顶採用三片式结构,除了增加作动速度,也可达到轻量化效果。此外,动力上目前DAIHATSU在直列三缸与直列四缸两种汽油引擎作评估,但对于DAIHATSU来说要节省成本并压低Copen后继车的售价,直列三缸应是最佳选择。
不过Copen能否大量生产?而非如现行款一样手工慢慢来?答案是没办法,主要是Copen的生产过程有许多特殊工法,且要靠经验老到的师傅手工打造,所以产量有限…后继车也一样。
 



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